特斯拉申請對電池生產所需的石墨關稅豁免：因為只能從中國進口

12月3日消息，特斯拉在周三提交了三份公眾意見，支持對石墨的關稅豁免。特斯拉是數百家要求美國貿易代表辦公室（USTR）對從中國進口的用于制造或維修汽車的零部件和材料延長關稅豁免的汽車行業企業之一。

10月，美國貿易代表辦公室表示，將考慮在個案的基礎上恢復關稅豁免，特別是對于只能從中國獲得的進口產品。業界的強烈要求可能會刺激美國政府恢復對從中國進口的人造石墨以及其他材料和部件征收25%關稅的政府豁免。

特斯拉周三提交了三份公眾意見，支持豁免石墨的關稅，石墨用于制造其汽車中的鋰離子電池的陽極部件。特斯拉稱，只有中國大陸能夠提供其所需要的片狀或粉狀的石墨數量，以便在美國制造其電池。

特斯拉寫道：“經過對全球和美國人造石墨供應商的盡職調查，特斯拉得出結論，美國目前沒有公司能夠按照特斯拉生產所需的規格和產能生產人造石墨?！?/p>

電池巨頭SKInnovation通過其SKBatteryAmerica子公司，也支持延長對石墨的關稅豁免?！把娱L豁免將使SK能夠以有競爭力的價格為美國原始設備制造商制造高質量的突破性電動汽車部件，同時創造支持美國家庭的全職工作。例如，豁免將使與福特公司的114億美元的合資企業和在格魯吉亞的25.4億美元的投資受益，”該公司寫道。

據悉，混合動力電動車平均使用約10公斤的石墨，而純電動車平均使用約100公斤的石墨。

豐田、麥格納和AutoZone是其他尋求豁免的行業參與者，以擺脫對包括汽車座椅中使用的電動馬達、實現駕駛輔助功能的攝像頭中使用的印刷電路板、在美國銷售的數百種型號的汽車中使用的車軸和原材料的關稅。

特斯拉CEO埃隆-馬斯克今年全年都在討論供應鏈問題造成的壓力。6月，他在一條推文中寫道：“我們最大的挑戰是供應鏈，尤其是微控制器芯片。從未見過這樣的事情。對耗盡的恐懼使每家公司都在過度訂購”。本周早些時候，他在推特上說：“哦，伙計，今年是這樣一個供應鏈的噩夢，而且還沒有結束！”

周三是有關各方向USTR提交意見的最后期限。根據USTR網站，特斯拉的三條意見是自10月以來提交的2024條意見之一。

聲明：文章來自樂魚最新官網[www.kgislmetropolis.com],轉載請注明出處！